我与海底隧道的故事开始于三年前。那是2021年5月1日，接到广东工程现场突发涌水的电话后，我义无反顾地结束了假期，迅速赶往一线，第一时间与实验室的老师同学共同展开紧张的现场工作。在海水中连续鏖战18小时，我们终于摸清了岩层含水状况，为涌水的治理提供了支撑。
圆满完成探勘任务后，我们迅速设立了山东大学驻海底隧道现场工作室，致力于深入钻研这座海底隧道。在此期间，李利平教授对我们的工作给予了肯定与指导。在导师团队的指导下，我们能够更精准地结合现场实际情况进行科研工作。这份支持和激励无疑增强了我们攻坚克难的信念。
三年来最艰苦的时光莫过于穿越汕汕铁路海底F9断层的14个月。从2022年下半年到2024年初，我们肩负了汕汕铁路全线风险最高、施工难度最大的海底隧道F9断层控制爆破监测与灾害预警重任。头顶潮汐海浪，立足泥泞碎石，炎炎夏日，隧道内气温攀升至40℃，空气湿度高达90%，极端环境令许多施工人员望而却步，然而我们毫无动摇，坚守在工程的前沿。许多时候，我们完成实验，走出隧道已是清晨。我们的专注和拼搏，赢得了设计单位、施工单位以及技术专家的一致褒奖。我深信，正是岩土中心团队的“特别能吃苦、特别能战斗”的科研精神，深深地影响和激励着我。
过去三年，我在学校和工程现场间频繁往返。导师周宗青教授始终引导我运用理论解决实际问题，使我的理论知识与实践能力互相增进。
这段日子苦乐参半，但更多的是满足和自豪。能见证科学原理变为工程应用的美妙过程，我深感幸运；能用自己的方式为祖国、社会贡献青春力量，我倍感荣耀。
